В 2013 году на Франкфуртской выставке Mercedes представил прототип своего первого поколения люксового купе - CLS-Class C219. Следующим годом была представлена серийная версия, которая была продаваема до 2010 года, претерпев некоторые изменения в процессе рестайлинга.
За время своего существования было продано около 170 000 автомобилей CLS-Class C219. Хотя он не является самой распространенной моделью Mercedes, многие покупатели привлекаются к нему на вторичном рынке. В этом обзоре мы расскажем вам обо всех потенциальных проблемах, с которыми может столкнуться покупатель, так как у первого поколения этой модели есть некоторые особенности, на которые стоит обратить внимание.
Купе Mercedes CLS-Class C219 имеет спортивный и привлекательный внешний вид, который по-прежнему выделяется даже среди современных автомобилей. Строгие линии, характерные для купе, делают этот автомобиль роскошным и динамичным. Многие покупатели особенно ценят его заднюю часть с элегантно интегрированными фарами и двойной выхлопной системой.
В 2008 году автомобиль претерпел рестайлинг, который привнес изменения в особенности задней части. Была установлена другая форма выхлопной системы. Основные изменения, однако, затронули техническую часть, которая будет рассмотрена в следующей части обзора.
Передние фары базовой комплектации CLS-Class C219 оснащены галогеновыми лампами в форме W220, в то время как опционально можно было установить биксеноновую оптику. Фары от производителя Hella изначально не являются долговечными, так как быстро подвержены пескострую, выгоранию отражателей и истиранию стекол. Галогеновая оптика имеет большую надежность, хотя адаптивный ксенон является более дорогим вариантом и ускоряет износ стекол. Линзы фар имеют ограниченный срок службы, но блоки розжига долговечны.
Решетка радиатора, накладки бамперов и другие элементы кузова показывают хорошую долговечность. Хромированная отделка решетки не отслаивается, а накладки на бамперах прочно держатся. При покраске бамперов следует учитывать, что датчики парковки не должны быть покрашены напрямую, поскольку это может повлиять на их работу. Необходимо снять оригинальный слой краски, чтобы избежать неправильной работы датчиков парковки.
Инженеры Mercedes разработали лакокрасочное покрытие, устойчивое к царапинам. Капот, передние крылья, крышку багажника и усиления бамперов выполнены из алюминия, а все остальные металлические детали первого поколения CLS-Class C219 покрыты цинком. Это обеспечивает отличную защиту от коррозии, и производитель предоставляет 30-летнюю гарантию на коррозию. Однако, ржавчина может возникать на стойках лобового стекла, краях люка и крышке багажника, а затем распространяться на задние крылья.
Коррозия может проникать под арки, и ее трудно заметить из-за пластиковой защиты. Следы коррозии могут появляться по всему днищу, особенно если автомобиль стоит под снегом или в нагромождении мусора.
В подкапотном пространстве иногда могут появляться трещины на сварных соединениях и фабричном герметике. Обычно такие проблемы встречаются не одновременно, а каждая из них может быть присуща отдельным экземплярам.
Особое внимание следует уделить уплотнителям и стеклоочистителям. Уплотнители дверей могут вызывать проблемы из-за отсутствия рамы у дверей. В результате зимой дверь легко может замерзнуть. В такой ситуации не следует резко дергать дверь, а лучше использовать ключ для опускания стекол (длительное удержание) и попытаться толкнуть дверь изнутри.
Инфракрасные датчики на ручках дверей часто выходят из строя, что приводит к невозможности открыть дверь с помощью брелока.
Из-за крутого угла лобового стекла стеклоочистители подвержены износу, и втулки рычагов быстро изнашиваются. Уплотнитель рычага стеклоочистителя со временем может пропускать воду, что приводит к мгновенной коррозии. Если автомобиль долго не использовался, механизм стеклоочистителей может застояться.
Салон CLS-Class C219 выполнен в соответствии с премиум-классом автомобиля: обтянут кожей, используются деревянные вставки, и отличается превосходной посадкой деталей. Кожа высокого качества, и, если вы выбираете автомобиль с темным салоном, мелкие повреждения практически незаметны. Однако светлые материалы могут стать видимо изношенными со временем, особенно на руле. Функция подогрева руля может привести к более быстрому износу кожи.
В салоне достаточно места, учитывая, что это удлиненная версия E-Class W211, хотя задняя часть предлагает всего два посадочных места, что типично для купе. Задним пассажирам доступен откидной подлокотник с нишей и подстаканниками. На тоннеле находятся еще две скрытые ниши и регулировки отдельного заднего климат-контроля.
Дизайн интерьера выполнен в характерном стиле Mercedes. Перед водителем находится 4-спицевое мультифункциональное рулевое колесо, за которым расположена информативная и стильная панель приборов. Приборная панель состоит из аналоговых индикаторов и внедренных в нее дисплеев бортового компьютера. На центральной консоли расположены классические элементы управления климат-контролем, магнитола с большим количеством кнопок и дополнительные кнопки для управления секционным климатом.
Кроме того, здесь установлена превосходная аудиосистема с 10 динамиками, которая создает прекрасную музыкальную атмосферу в салоне. Внутри Mercedes CLS C219 царит комфортная обстановка, эргономика продумана, а шумоизоляция на высоком уровне, поэтому не слышно даже работы кондиционера.
Интересное оборудование салона включает:
CLS-Class C219 оснащен различными двигателями, каждый из которых обладает своими характеристиками:
Все двигатели, кроме M113 E55, сопрягаются с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic 722.9, которая связана только с задним приводом. Система полного привода 4Matic не устанавливалась. Для моделей AMG с мотором 55 использовалась 5-ступенчатая коробка передач 5G-Tronic, так как 7-ступенчатая не была предназначена для таких мощностей. Автомобили AMG с мотором 63 сопрягались с усиленной коробкой передач AMG Speedshift.
Ходовая часть и тормозная система CLS-Class C219: Комфорт и надежность в движении
Ходовая часть купе CLS-Class C219 оснащена пневматическими баллонами, которые изменяют свою жесткость в зависимости от выбранного режима. Система пневмоподвески Airmatic DC позволяет поднимать автомобиль на 76 мм для преодоления препятствий. Также ходовая часть анализирует состояние дорожного покрытия и изменяет соотношение воздуха в пневмобаллонах для обеспечения большего комфорта и управляемости на различных участках дороги. Модели с двигателями V6 оснащены двухрычажной передней подвеской и многорычажной задней подвеской.
Тормозная система автомобиля оснащена дисковыми тормозами и электронными помощниками, такими как SBC (Sensotronic Brake Control), ABS (антиблокировочная система) и ESP (система динамической стабилизации). Однако, эти системы могут вызывать проблемы у владельцев, о которых будет рассказано далее.
При переходе к поломкам и техническим проблемам, здесь есть некоторые сложности в выборе автомобиля, которые зависят от года выпуска модели CLS C219. В разных годах выпуска могут использоваться надежные двигатели в сочетании с проблематичной автоматической коробкой передач, либо наоборот.
По рекомендации, стоит обратить внимание на двигатель M113, который устанавливался на модели CLS500 и 55 AMG. Это цельноалюминиевый двигатель с 3 клапанами на цилиндр и мощной цепью. Он лишен сложных функций, таких как система изменения фаз, что позволяет ему работать до 300 тысяч километров, подвергаясь только естественному износу.
Однако, важно, чтобы владельцы правильно обслуживали двигатель, проводя регулярную замену масла, фильтров, и своевременно меняли впускной коллектор и другие детали. При таком правильном обслуживании возможны небольшие подтекания масла из прокладок теплообменника из-за старения уплотнителей. Расход масла около 2 литров между заменами считается нормальным для данного двигателя.
M272 и M273 похожи на M113, но есть ряд технических особенностей, из-за которых велика вероятность заклинивания форсунок впуска. Проблема появляется даже на маленьком пробеге. Такой двигатель до 2006 года страдал низким ресурсом цепи ГРМ (80 тысяч километров) и дополнительного прилегающего оборудования – звезды фазорегуляторов, ободная звезда.
После 2006 года инженеры Мерседеса изменили конструкцию C219 и цепь стала ходить по 200 тысяч километров, правда из-за этого редкая замена выливалась в 200 тысяч рублей, потому что требовалось снятие двигателя, да и сам механизм дорогой. Владельцы часто устанавливают аналоговую цепь, поэтому снимите крышку перед покупкой и убедитесь в оригинальности цепи и целостности звезд.
Мотор M272 склонен к зазорам, мелкие есть практически всегда, а после 200 тысяч пробега появляются более крупные из-за попадания грязи и нагара. Проблему решают гильзовкой, но сложная конструкция блока делает операцию дорогой, да и не каждый сервис берется. Работа обойдется в 200 тысяч рублей, а чтобы двигатель ездил долго после ремонта желательно поменять цепь и впускной коллектор – еще 200 тысяч рублей.
Иногда термостат начинает пропускать воздух, а теплообменник подтекать. Это хорошо, потому что рабочая температура мотора снижается до 90 градусов, а он очень не любит перегревов.
M156 на 63 AMG технически похож на M273, но имеет множество собственных деталей и более ответственный подход к сборке спортивного двигателя. У мотора усиленный катализатор, что делает его чуть-чуть надежнее. Неисправности такие же, но такие автомобили чаще с маленькими пробегами, поэтому прослужат еще долго. Жаль, что стоят они сильно дороже.
Дизельные купе Mercedes CLS-Class C219 встречаются очень редко на вторичном рынке. Проблемы здесь есть, но в сравнении с распространенным V8 он надежен. Из неисправностей здесь неудачная конструкция форсунок, постепенно засоряющая клапан EGR. При запущенном случае можно дойти до замены турбины.
Нужно не забывать доливать и менять масло, OM642 негативно воспринимает масляное голодание. К большому пробегу появляются задиры вкладышей коленвала из-за засоров масляных каналов.
Автоматическая КПП 7G-Tronic тогда только появилась, поэтому в ней присутствуют хронические болезни, несмотря на ее технологичность. В первую очередь страдают датчики скорости на мехатронике из-за высокой температуры, после неудачная конструкция подшипника насоса от вибраций разбивала корпус.
Концерн прекрасно понял свои ошибки и начал постепенно усиливать коробку, дорабатывать различные узлы. Некоторым владельцам устраняли все проблемы по гарантии, правда теперь определить в купе раннего выпуска что было изменено для надежности невозможно.
После, этих проблем не появлялось, но есть другие. АКПП CLS C219 хорошо держит мощность и вообще все механическая часть отличная, но к 200 тысячам изнашиваются шайбы сателлитов и упоры. Дальше могут сломаться роликовые подшипники, если этого не заметить вовремя – замена АКПП.
Быстро ломается насос из-за старения уплотнителей, что вызвано редкой заменой масла. Чтобы деталь вообще не повреждалась масло в коробке нужно менять каждые 30 тысяч километров. Хотя Мерседес говорит, что оно рассчитано на весь срок службы автомобиля.
Перед покупкой лучше запастись сканером Star, который расскажет все о возможных и уже случившихся неисправностях.
5G-Tronic, устанавливающаяся на один единственный двигатель не имеет абсолютно никаких проблем. Меняйте масло и будет жить долго, правда и на старом масле способна ездить по 200 тысяч километров.
Проверьте задний редуктор на наличие масляного запотевания. В остальном редуктор живет долго независимо от влитой в него мощности. Поломать конструкцию можно дрифтом и частым драг-рейсингом.
Статическая подвеска надежнее пневмы, спереди сайлент-блоки ходят по 100 тысяч километров, а задняя часть живет в два раза дольше. Пнема проблематичней, сами стойки живут по 7 лет, а огромное количество остального оборудования подвержено ржавчине. Осмотрите стойки C219, если они пропускают, то близится поломка насоса, такая же ситуация касается изношенного фильтра.
Тормоза отличные, правда их электронные помощники со временем больше доставляют проблем нежели помогают. Система SBC постоянно требует замены гидроаккумулятора, а если во время езды пропадет питание, от педали будут работать только передние диски. После остановки не получится переключиться в Drive режим.
Новый блок стоит 2000 евро. К его преждевременному выходу из строя приводит ржавчина тормозных трубок и утечка тормозной жидкости.
Сами тормоза прекрасно себя чувствуют, колодки ходят долго, правда для замены придется мучиться со сканером Star.
Кратко расскажем про электрику. Здесь стоит блок SAM, который при просадке напряжений моментально разряжает большой основной аккумулятор. За блоком SAM требуется постоянный уход – слежение за напряжением, отсутствие лишних электронных устройств на CAN-шине. В противном случае блок доставит уйму мелких проблем.
Status-MB - ваш надежный партнер по ремонту и обслуживанию автомобилей Mercedes в городе Брянске. Расположенная по адресу ул. Френзе 60А, наша компания специализируется на обслуживании автомобилей Mercedes различных моделей и годов выпуска.
Мы предлагаем профессиональные услуги, основанные на богатом опыте и глубоких знаниях наших специалистов. Наша команда состоит из квалифицированных механиков и техников, обладающих экспертизой в области ремонта и обслуживания автомобилей Mercedes. Мы обеспечиваем высокий уровень качества работ и строго придерживаемся стандартов производителя.
У нас вы найдете полный спектр услуг, включая регулярное техническое обслуживание, диагностику и ремонт двигателя, трансмиссии, подвески, тормозной системы, электроники и других систем автомобиля. Мы используем только оригинальные запчасти и современное оборудование, чтобы обеспечить высокую надежность и долговечность вашего автомобиля.
Помимо ремонтных работ, в Status-MB мы также предлагаем консультации и рекомендации по обслуживанию вашего Mercedes. Мы стремимся установить долгосрочные партнерские отношения с нашими клиентами, предлагая индивидуальный подход и высокий уровень сервиса.
Если вам требуется надежный сервисный центр для вашего автомобиля Mercedes в Брянске, обратитесь к нам в Status-MB. Мы гарантируем качество работы, внимательное отношение к вашим потребностям и безупречное обслуживание вашего автомобиля. Доверьте свой Mercedes профессионалам и наслаждайтесь комфортом и безопасностью на дороге.
Полная диагностика в Status MB включает в себя тщательную проверку всех ключевых систем и компонентов вашего автомобиля. Это включает двигатель, трансмиссию, тормозную систему, подвеску, электронные системы и многое другое. Мы используем передовые диагностические инструменты для точной и эффективной диагностики.
Да, мы используем исключительно оригинальные запчасти Mercedes-Benz. Это гарантирует идеальную совместимость, высокое качество и долговечность.
Наши специалисты обладают богатым опытом работы с автомобилями Mercedes-Benz. Кроме того, они регулярно проходят обучение и повышают свою квалификацию, чтобы быть в курсе последних технологий и методов ремонта.
Наша компания специализируется исключительно на ремонте и обслуживании автомобилей Mercedes-Benz. Это позволяет нам сконцентрироваться на обеспечении максимального качества и знаний для данной марки.
Нет, Status MB - это независимый сервис, специализирующийся на ремонте и обслуживании автомобилей Mercedes-Benz. Несмотря на это, мы строго придерживаемся стандартов Mercedes-Benz и используем оригинальные запчасти для всех работ.
Мы выполняем все виды ремонта, начиная от простых операций, таких как замена масла или тормозных колодок, до более сложных работ, таких как ремонт двигателя, трансмиссии, раздаточных коробок и мостов. Кроме того, мы предлагаем услуги по детейлингу, SCN-сканированию и компьютерной диагностике.
Время, необходимое для ремонта, варьируется в зависимости от сложности работы и состояния автомобиля. После проведения начальной диагностики мы сможем дать более точную оценку времени ремонта.
Да, конечно. Мы ценим ваше время и стараемся сделать процесс ремонта максимально удобным для вас. Вы можете оставить автомобиль у нас и забрать его после окончания работ.
Вы можете записаться на ремонт или обслуживание, связавшись с нами по телефону или через форму обратной связи на нашем сайте. Мы обязательно свяжемся с вами для подтверждения даты и времени.
Да, все работы, проведенные в Status MB, подпадают под гарантию. Мы стремимся обеспечить наивысшее качество обслуживания и уверены в качестве нашей работы.