Инновационный подход к эффективности: Mercedes-Benz ищет новые пути для достижения рекордной автономности
Мерседес-Бенц удивил автолюбителей своей новой премьерой - концептуальным седаном Vision EQXX 2022 года. Основным преимуществом этого электрокара является его удивительная автономность, превышающая 1000 километров. Несмотря на то, что эта цифра пока основана на цифровом моделировании, компания Mercedes-Benz уверяет, что данная автономность будет достижима в реальных условиях эксплуатации.
В отличие от простого увеличения размера аккумулятора, который может привести к нежелательным последствиям, инженеры Mercedes-Benz разработали инновационный подход, позволяющий достичь нового уровня эффективности. Главный инженер проекта, Йорг Бартелс, выразил идею за Vision EQXX, объясняя, что установка большего аккумулятора может негативно сказаться на размерах, весе, тормозной системе и управляемости автомобиля. Поэтому команда Mercedes-Benz искала другие пути для повышения автономности и успешно достигла новых высот.
Уникальный аккумулятор и электродвигатель: Mercedes-Benz Vision EQXX устанавливает новые стандарты энергопотребления
Вторая часть концептуального седана Vision EQXX от Mercedes-Benz раскрывает нам ряд гордых достижений разработчиков. Одним из ключевых элементов является литий-ионная батарея с повышенным содержанием кремния. Ее полезная ёмкость составляет менее 100 киловатт-часов, при этом ячейки Vision EQXX в 50% меньше и в 35% легче, чем у флагманского лифтбека EQS. Впечатляет также вес аккумулятора, всего 495 килограммов.
Но инновации Vision EQXX не ограничиваются габаритами. Аккумулятор этого концептуального автомобиля работает при напряжении более 900 Вольт, что является значительным преимуществом по сравнению с другими электрокарами. Кроме того, уникальный способ отбора энергии из каждого блока аккумулятора обеспечивает более равномерную нагрузку и оптимальную работу. Инженеры также уделили внимание охлаждению и обогреву батареи, используя набегающий воздух для охлаждения и тепло от аккумулятора для обогрева салона.
Важную роль в эффективности Vision EQXX играет электродвигатель. Благодаря сотрудничеству с инженерами из мира автоспорта, команда Mercedes-Benz смогла создать мощный и экономичный агрегат. Электродвигатель обладает коэффициентом полезного действия на уровне 95% и обеспечивает расход энергии менее 10 киловатт-часов на 100 километров. Это вдвое эффективнее, чем у аналогичных автомобилей. Если бы Vision EQXX был автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, его расход составил бы всего 0,8 литра бензина на 100 километров пробега.
Обтекаемость и снижение веса: Ключевые факторы успеха Vision EQXX
В третьей части представляемого концептуального автомобиля Vision EQXX от Mercedes-Benz особое внимание уделяется аэродинамике и легкому кузову. Дизайнеры и инженеры совершили значительные усилия, чтобы достичь компромисса между эффективностью и эстетикой. В результате, Vision EQXX имеет коэффициент аэродинамического сопротивления Сх = 0,17, что на 15% лучше, чем у Mercedes-Benz EQS. Важно отметить, что при этом были сохранены традиционные зеркала заднего вида, а размеры седана остаются достаточно просторными, предусмотренными для четырех пассажиров.
Аэродинамические уловки также не остались без внимания. На Vision EQXX установлены новые 20-дюймовые магниевые диски с особым рисунком, а форма кузова, сужающаяся от носа к корме, сопровождается длинным хвостом. При нагрузке активируются заслонки в капоте, а на шоссе выдвигается дополнительная секция в заднем диффузоре. Даже лейбл Mercedes-Benz был нанесен с использованием трафарета, чтобы не нарушать обтекаемость. Однако Vision EQXX не оснащен пневматической подвеской, поэтому клиренс остается неизменным при увеличении скорости.
Инженеры Mercedes-Benz также сосредоточились на снижении массы автомобиля. Тормозные диски изготовлены из алюминия, пружины подвески содержат композитные элементы из стекловолокна, а основная конструкция кузова выполнена из низкоуглеродистой стали, а двери - из карбоновых материалов. Особое внимание заслуживает задний подрамник, выполненный из алюминия и композитных сплавов с умело расположенными отверстиями для снижения веса в наименее нагруженных зонах. Благодаря этим инновационным решениям, снаряженная масса Vision EQXX составляет всего 1750 килограммов, что является невиданным показателем для электромобилей с подобной ёмкостью батареи.
Солнечная энергия и новая архитектура: Впечатляющие особенности Vision EQXX
В четвертой части представляемого концептуального автомобиля Vision EQXX от Mercedes-Benz рассмотрим некоторые захватывающие инновации в области солнечной энергии и салона. Хотя сохранение панорамной крыши может показаться необычным выбором, непрозрачный чёрный стеклянный верх имеет важную функцию. Он содержит солнечную батарею, изготовленную из оргстекла, способную увеличить автономность автомобиля на 25 километров. Уникальная конструкция позволяет заряжать вспомогательную литий-железо-фосфатную батарею, которая питает климатическую систему и электронные компоненты электромобиля.
Помимо этого, Vision EQXX базируется на модульной платформе MMA, которая станет основой для всех будущих компактных моделей Mercedes-Benz. О позиционировании концепта компания дает некоторые намеки, упоминая, что EQXX находится "по крайней мере на один сегмент ниже, чем EQE". Колесная база автомобиля (2,8 метра) указывает на его позиционирование между седанами A- и C-классов.
Салон Vision EQXX не перестает удивлять. Несмотря на то, что 47,5-дюймовый экран передней панели может показаться немного меньшим по сравнению с 56-дюймовым экраном в EQS, есть интересные особенности. Вместо трех экранов системы Hyperscreen, на концепте используется единый 8K-дисплей диагональю 121 сантиметр. Медиасистема Vision EQXX не так продвинута, как у EQS, но автомобиль способен давать водителю советы по повышению эффективности движения. Экраны, неиспользуемые передними пассажирами, автоматически затемняются для экономии энергии.
Удивительные материалы и реалистичные преграды: Взгляд на Vision EQXX
В пятой части нашей статьи о концептуальном автомобиле Vision EQXX от Mercedes-Benz обратим внимание на необычный выбор отделочных материалов и столкновение с реальными вызовами. Марка применяет вторично переработанный пластик, веганскую кожу, ткани из бамбука и кактусов, но удивительным решением стало использование использованных подгузников в качестве сырья. Официальное видео Mercedes-Benz раскрывает эту необычную затею.
Хотя некоторые компромиссы были неизбежны, инженеры отказались от тонких шин в пользу более эстетического вида концептуального автомобиля. Однако самый удивительный материал использовался в интерьере - пластики из памперсов. Этот необычный выбор вызывает интерес и ставит под вопросы воплощение экологических ценностей в практике Mercedes-Benz.
Изначально Vision EQXX задумывался как витрина технологий, символ батарейной эры, подобно Volkswagen XL1. Однако, похоже, Mercedes-Benz рассматривает возможность мелкосерийного производства. Технический директор Маркус Шефер заявил, что мешающих факторов не так много, но подчеркнул необходимость многомесячных тестов в реальных условиях перед возможным запуском модели в серийное производство.
Тем не менее, существуют сомнения относительно коммерческого успеха электроседана с автономностью более 1000 километров, учитывая условную практичность и, вероятно, высокую цену автомобиля, созданного по "формульным" технологиям.
Status MB: Ведущая компания по ремонту и обслуживанию Mercedes-Benz в Брянске
Status MB – ведущая компания, специализирующаяся на ремонте и обслуживании автомобилей Mercedes-Benz в городе Брянск. С многолетним опытом и профессиональной экспертизой, они предлагают высококачественные услуги, удовлетворяющие потребности даже самых требовательных клиентов. Команда опытных механиков и специалистов по обслуживанию Mercedes-Benz готова взяться за любые работы, от регулярного технического обслуживания до сложных ремонтных процедур. Надежность, профессионализм и внимательное отношение к деталям являются фундаментальными принципами работы компании Status MB.